Moteur
de formule 1 présenté sur chassis Ligier ©
Photo JL BENOIT
Les
pages de LIGIER en compétition avec Maserati
C'est
une complicité importante qui a réuni pendant de nombreuses
années les deux marques, comme le soulignait l'exposition Maserati
présentée au cours du Tour de France
automobile 2005, notamment à l'étape vichissoise, fief
de Ligier et à Magny
Cours, où demeure le musée Ligier.
C'est
la JS 2 Proto qui a marqué cette collaboration
en Sport et GT, avant que la marque ne rentre dans l'histoire de la F1.
La marque Maserati appartenait alors à
Citroën. C'était en 1972 que Guy
LIGIER demande à Maserati d'équiper
sa JS 2 construite en petite série. Cette GT fut équipée
du moteur 3 litres V6 utilisé par Citroën-Maserati
avec une boite 5 ; avec 850 kg, un poids attractif, elle atteignait 280
km/h pour 340 chevaux avec ses 4 soupapes et sa culasse développée
à Modène. On la retrouvait en
compétition face aux Porsche sur le
championnat des marques pendant trois ans avec l'écurie aux couleurs
de Ligier-Gitanes. En 1974, un modèle
"gonflé" à 380 chevaux remportera le Tour
de France Auto, une épreuve née en 1899. Deux voitures
étaient aux deux premières places sur le terrain, celle de
LAROUSSE-NICOLAS naviguée par le journaliste
de l'Equipe, Johnny RIVES
et celle de DARNICHE-JAUBERT, les concurrents
n'étaient plus que 42 à l'arrivée sur 92 au départ,
avec parmi les bolides les Fiat Abarth, Porsche,
Lancia Stratos comme principaux rivaux de la Ligier-Maserati,
l'assistance n'ayant que les plaquettes de freins à changer ainsi
que les pneumatiques durant les 9 jours de course.
En
1972 deux Ligier-Maserati participent aux 24
h du Mans avec LAURENT-MARCHE-DELALANDE
et la voiture officielle de LIGIER-PIOT. En
1973 il y en aura trois au départ, puis en 1974 LAFFITE-SERPAGGI
terminent 8ème au général, devant plusieurs prototypes
plus puissants.
Guy
LIGIER, Le "Patron"
Né
en 1930, Guy LIGIER était plutôt
passionné de rugby, c'est en 1963 qu'il débute une carrière
de pilote en GT. Ensuite, il passe en monoplace et participe à 8
grands prix de Formule 1, les débuts sur Cooper-Maserati
en 1966-1967. Dans sa propre écurie, on trouve alors Jo
RAMIREZ qui sera pour beaucoup dans le succès plus tard de
McLaren avec PROST
et SENNA. Sur une Ford
GT, il gagne les 12 heures de Reims
avec à ses côtés Jo SCHLESSER.
Les premières victoires de Ligier se
feront avec la propulsion Maserati. C'est en
1976 qu'il démarre en F1 avec sa propre monoplace ; 20 ans de compétition,
deux fois proche de la victoire du championnat du monde en 1979-1980, 326
participations, 9 victoires formeront le palmarès de la marque entre
1976 et 1996. Il laissera la place ensuite à Cyril
De ROUVRE puis Alain PROST qui tracera
ensuite l'histoire de Prost-Grand Prix. Il
se consacra alors au développement de ses voiturettes construites
dans l'usine de Vichy, son nom perdurant aujourd'hui
par la présence de son fils. En
2004, c'est un retour de Ligier et Maserati
en Formule 3.
De
grands moments et une floppée de pilotes
Ce
sont des voitures de légende entourées de multiples portraits
des pilotes de la marque qui rappellent les grands moments de
Ligier et de pilotes Français autour de
Jacques LAFITTE, du regretté Didier
PIRONI, ou des débuts en Formule 1 d'Olivier
PANIS etc...
Ce
sont tour à tour :
René
ARNOUX sur la Megatron JS 29 puis la JS 31 V8 Judd,
Olivier
GROUILLARD sur la Ford Cosworth 32500 cm3 650 cv Ford DFR V8
Thierry
BOUTSEN sur la JS 37 V 10 de 3500 cm3 développant 720 cv
Martin
BRUNDEL, 3ème au Grand Prix de Saint Marin sur JS39 puis en 1993
sur Renault V10 JS 33, 3ème en Belgique en 1995 sur JS 41 à
moteur Mugen Honda
Olivier
PANIS 2ème au Grand Prix d'Australie sur JS 41 en 1995 à moteur
Mugen Honda, et 2ème du Grand Prix d'Allemagne 1994 sur la JS 39
B V10 Renault
Mark
BLUNDEL, 3ème au grand prix d'Afrique du Sud 1993 sur JS 39 (réalisée
en coopération avec le designer Hugo Pratt)
Eric
BERNARD, 3ème au Grand Prix d'Allemagne 1994 sur JS 39 B à
moteur Renault V10
Didier
PIRONI, 1er en Belgique en 1980 avec la JS 11/19 Cosworth de 490 cv, 2ème
au Grand prix de France 1980
Jacques
LAFITTE, 1er au grand prix de Suède, 2ème en Hollande, 3ème
en Allemagne et Espagne sur la JS 7, les débuts à Monaco en
1978 de la JS 9 à moteur V12 Matra, la 2ème place au Brésil
de la JS 27 à moteur Renault Turbo 1000 cv, vainqueur du grand prix
d'Allemagne en 1980, 1er en Autriche et au Canada sur la JS 17 à
moteur Matra.
Philippe
STREIFF, 3ème en Australie en 1985 avec la JS 25
Mais
aussi les tours de roues sur Ligier de Pédro DINIZ, René ARNOUX,
Patrick TAMBAY, Frank LAGORCE, Erik COMAS, Nicolas LARINI, François
HESNAULT, Jacky ICKX, Jean-Pierre JARIER, Piecarlo GHINZANI, Paul BOESEL,
Eddie CHEVER, Jean-Pierre JABOUILLE, Stéphan JOHANSON, Philippe ALLIOT.
Musée
Ligier - Circuit de Nevers Magny-Cours - Technopole
58470
MAGNY-COURS FRANCE
Le
Musée se trouve près du Visio-Center, le centre de conférence
du circuit
(voir
également le site du circuit www.magnyf1.com)
Pour
se rendre sur le circuit :
De Paris
Autoroute A6 direction Lyon puis A77 (nouveau)
et voie express jusqu'à Magny-
Cours
De Clermont-Ferrand
Autoroute A71 direction Bourges, sortie
St Amand, D 951 jusqu'à Sancoins, N76 jusqu'à St Pierre le
Moutier, RN7 jusqu'à Moiry
De Lyon
Autoroute A6 direction Paris, sortir à
Macon Sud, N79 jusqu'à Digoin, D979 jusqu'à Decize, D978A
jusquà St Piere le Moutier, RN7 jusqu'à Moiry
De Dijon
Autun/Decize par la N81, D978A jusqu'à
St Pierre le Moutier, RN7 jusqu'à Moiry
Voir
aussi la page sur Maserati et la compétition avec Ligier
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