Cycles, motos, scooters, quads, équipements... Ce salon international de Paris présentait un millier de marques représentant 35 pays, plus d'une centaine de nouveautés

Ce sont 65000 m2 dont 20000 m2 pour le cycle, avec une croissance en progression pour ce dernier (+ 20 % par rapport à 2001) qui formaient ce rendez-vous biannuel au Palais des Expositions de la porte de Versailles.

Côté motocycle, c'est le scooter, après la pénètration sur le marché du quad en 2003, qui a effectué la plus grande marge de progression avec un additif de +16,7 % sur les huit premiers mois 2005, pour les cylindrées supérieures à 125 cm3, celui-ci progressant lui aussi de + 9,03 %.

Durant la première journée officielle, autour de la presse, Thierry HESSE, Commissaire du salon, allait accompagner le ministre des transports, Dominique PERBEN, ainsi que le délégué interministériel à la Sécurité Routière, Rémy Heitz.

Photo JL BENOIT © Dominique PERBEN et Rémy HEITZ durant l'inauguration

Roadster ou Scooter...

Parmi cette centaine de nouveautés, on relevait notamment aussi dans les gammes 2006 :

Pour Aprila, le Tuono 1000 et le Pegaso 650 off road, deux nouvelles machines ; nous relèverons, comme sur d'autres marques, la préférence du public sur les "Street Bike", avec ce roadster bicylindre de 1000 cm3 ; comme l'indique son manager commercial, la marque a la compétition inscrite dans son ADN ! Les RXV et SXV sont des premières, des enduro et supermotard de grande série à bicylindre et hautes performances comme le V5.5, un 550 cm3, supermoto d'une ligne très fine à faible empatement pour la route.
Pour Moto Guzzi, la gamme 2006 s'annonce attractive avec comme d'autres de l'innovation mais aussi du classicisme, une Breva V1100, la V11 Scura R, la Breva V750 IE, la V11 Coppa Italia ou la Sport Ballabio V11, mais toujours les sports comme la V11 Le Mans, la MGS-01 Corsa, la Nero Corsa... Du sur mesure presque pour le client ! A moins que les purs de la marque ne souhaitent encore que d'une California, la Titanium ou l'EV Touring, la Stone Custom par exemple.
Pour BMW, le HP 2 enduro, un nouveau segment de produits designés pour la route, dont le Boxer 1200 cm3 bicylindre avec de hautes performances annoncées, de quoi animer les prochains championnats de France des rallyes. La nouvelle F 800 S qui sortira au 2ème trimestre 2006 des chaînes de l'usine de Berlin s'annonce avec une personnalité bien trempée... Elle sera dévoilée fin novembre à Milan. Pour la F 650 CS, c'est un moteur équipé en coopération avec la société Bombardier-Rotax Gmbh en Autriche qui équipera avec pour la première fois dans l'histoire de BMW Motorrad une culasse à 4 soupapes par cylindre.

Photo JL BENOIT © Racée, BMW vise une clientèle Off road

Chez Boxer Design, une moto SS R super sport V2 1000 cm3,
Pour Triumph, des Bonneville griffées du créateur Paul SMITH,
Pour B.Trading, la NCR Millona et la Motoplan Ducati GP Replica, des bases 1080 de 97 cv et 999 ou 749 cm3 équipées carbone aux couleurs des motos de Grand Prix, avec des performances en titane,
Buell équipe le V2 de sa marque type Thunderstorm 1203 cm3 de 100 cv pour l'Ulysses XB 12X, puis le Lightning Long XB 12S, une série très appréciée et racée, à moins que vous ne préfèreriez l'effet minimaliste et compact de la Streetfighter, originale ou encore la Firebolt XB12 R,
Harley Davidson misait sur de nouvelles séries, annonçant un marché à 10 % féminisé en France ; la gamme s'étend de la FXDI 35ème anniversaire du Super Glide (série de type Dyna fixée sur le modèle FX Super Glide de 1971), aux customs artisanaux inspirant la série comme la FXDBI Street Bob, en passant par le XL Sportster et quelques modèles élégants et déshabillés, d'élégants tourings comme la FLHXI Street Glide,
Kawasaki proposait les ER-6n et 6f, deux roadsters de 650 cm3, parmi les nouveautés la Ninja ZX-10R présente une technologie ultra moderne, ainsi que la ZZR 1400, équipée du plus puissant moteur jamais produit par la marque.
JDG avec le squaled V6 1800 innovait associant un moteur Mazda, avec une boite Harley, une fourche télescopique monobras oscillant arrière avec monoamortisseur réglable,
Pour KTM, c'était aussi la nouveauté avec la 250 EXC-F off road, la 950 Hard Enduro et la 990 Super Duke RR,
New Era une moto dirt bike off road course et loisir avec la DB 110 GY-7,
Sherco une enduro 250 cm3 à 4 temps injection et SIDAM Europe une trail construite en Chine, la 600 Jialing, plus grosse du marché aux normes Euro 3,
Les GSX-R-600 et R-750 super-sport de Suzuki, les roadsters GSR et GSF 1200 Bandit.
Photo JL BENOIT © Le stand Suzuki
La gamme la plus importante de nouveautés était pour Yamaha Motor France avec la Midnight Star, la nouvelle Fazer FZ 1 roadster 1000 cm3, la YZF R6 modifiée, la Supersport YZF R1 qui gagne encore en puissance et maniabilité, avec un modèle R1 SP en série limitée, le MT 03 de 660 cm3 développant 45 cv, la FJR 1300 1 modifiée elle aussi comme le T Max Black Max avec de nouvelles couleurs,

Photos JL BENOIT © Yamaha toujours novateur et spectaculaire :

Supersport, nouvelle Fazer sous les projecteurs

Photos JL BENOIT © Yamaha, Aprila et Buell, trois types d'off road et roadsters

Voxan présentait la Charade qui sortira en 2006, rappelant son impact en compétition avec un équipage officiel engagé en championnat de France des rallyes mais aussi 10 autres Voxan privées engagées au Moto Tour 2005. C'est le designer Sacha LAKIC, ancien directeur artistique de MBK en 1993 et dessinateur de la Venturi Fetish, qui a imaginé la Black Magic dont le prix avoisine les 15000 €, "J'ai voulu une moto qui allie la technique et fasse néanmoins référence aux mythiques machines de course des années 50, une moto sur laquelle on a envie de monter, de sentir les vibrations, qui "lise" dans les pensées du conducteur".
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Le scooter, en particulier les cylindrées supérieures à 125 cm3 étaient les éléments moteur et florissant de cette éditions avec en particulier :

Pour Peugeot, une gamme Grand Tourisme avec un 125 Satelis compressor, unique au monde, le premier dans cette cylindrée à être équipé de l'ABS avec répartiteur de freinage, un 125 à 4 soupapes de 15 cv, des évolutions esthétiques pour la gamme 2006 et notamment un 500 avec coffre arrière télécommandé,
Le trio Gilera-Vespa-Piaggo, une vaste gamme dont le X8 250 ie à moteur Quasar injection ou le GTS-250 ie,

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