Avec 384 000 visiteurs, l'édition 2007 fait un score digne de son intérêt...

Sous le signe de la protection de l'environnement...

Couplé avec le salon du vélo, le Mondial du Deux Roues a bénéficié d'une forte fréquentation dont 2592 journalistes venant de 48 pays. Parmi les chiffres on retiendra aussi la bonne tenue du hall de l'occasion avec 500 ventes sur 700 motos exposées, soit deux fois plus qu'en 2005, la surface totale d'exposition du salon approchant les 80 000 m2.

A quelques jours de l’ouverture du "Grenelle de l’Environnement", on constate que les constructeurs ont fait un certain nombre d'efforts pour réduire le taux d'émission des motos et c'est David DOUILLET, dont on connait la passion pour la moto, qui parrainait le premier "village Ecotechnic" ; avec sa femme Valérie, il a reçu un cadre high tech Look en carbone, une technicité permettant de produire un produit très leger, 1050 grammes seulement !

On y présentait les processus de recyclage des pneus et des lubrifiants, avec des ateliers permettant de faire contrôler son engin gratuitement.

Le salon a été inauguré par Dominique BUSSEREAU, secrétaire d'Etat chargé des transports et le maire de Paris, Bertrand DELANOE s'est retrouvé sur le "village Ecotechnic", très intéressé, aux côtés de Louis SCHWEITZER, Président du comité d'organisation du salon.

Photo JL Benoit © Scooter ou moto, un choix immense

Des nouveautés et des reprises pour 2007...

Le salon permettait de découvrir des nouvelles motos, les évolutions de conception et de style, dans toutes les catégories ; nous avons aussi retrouvé quelques reprises de motos mythiques des années 80 notamment en Trail, catégorie où les classiques reviennent ; nous avons relevé par exemple :

• Chez Suzuki, la GSX-R 600 au look élancé et angulaire, sportif... Tandis que des visiteurs profiterons de l'espace occasions du salon pour acheter l'une des nombreuses 600 en stock dans la série précédente, pré-immatriculées à des prix compétitifs. Pour d'autres, amateurs de gros cubes, ce sera la GSX R 1300 Hayabusa avec un chassis très long et un imposant moteur, qui vous fera vibrer,
• Pour Honda, la 1000 RR CBR a mis le feu, les hotesses aussi ! Des motos à moins de 200 kg portent autant de chevaux qu'auparavant et le carénage est inovant,
• Pour Kawasaki, la ZX 1 or est issue directe de la compétition avec des disques en pétales, des suspensions réglables en compression... à moins que vous ne préfèreriez la VN 2000 Classic, équipé d'un double cylindres de 1025 cm3 chacun pour en faire le plus gros moteur de la série dans le monde,
• Une Sport GTV 1000 Voxan, pour montrer que la marque française sort aussi une grande routière équipée sacoches et GPS,
• Harley Davidson n'était pas en reste avec la Dyna FAT Bob équipée de jantes pleines et d'une peinture noire mate pour un look sans pareil,
• L'HP2 Sport de BMW était d'un look nouveau pour la marque allemande, très basse, racée et sportive, preuve en est ce "shifter" qui permet de changer de rapport de boite sans couper les gaz, ainsi que les suspensions Ohlins et freinage Brembo,
• Polaris proposait de nouveaux quads 500 cm3 à refroidissement liquide, des quads utilitaires étaient présents aussi chez Ligier.
• Des quads utilitaires étaient présents aussi chez Ligier, et une série chez Kymco en deux ou quatre roues motrices dont le MXU 500 cm3, ou le TGB 425 Oranger venant de Taïwan,
• Cargobike proposait avec les AS deux scooters au nouveau look, la marque française ayant travaillé sur une base Peugeot un utilitaire permettant d'envelopper quelques bagages avec le carénage, elle sera finalement commercialisée en 2008 avec un moteur Aprila en 125 ou 250 cm3,
• Les fans de motos classiques peuvent encore rouler en Bonneville neuve ou en Royal Enfield, le modèle black pearl attelé en prime !
• Les motos trail des années passées voir de nouveaux modèles ressortir, XT 660 Z Ténéré pour Yamaha et XL 700 V pour Honda,
• Triumph en fait un triomphe, c'est la Street Triple dérivée de la Daytona 650 cm3,
• KTM proposait un roadster 690 Duke pour complèter une gamme existante avec la 990 cm3 Duke,
• Buell portait aussi un Rotax sur son 1125 R, restant très high tech comme à son habitude,
• Hyosung exposait une GTR 650 Comet, rouge à l'image d'autres motos sportives, avec un coût plus modique et dont il faudra tester dans la durée la fiabilité et le service après-vente pour convaincre définitivement un nouveau public,
• C'est la Ducati Desmosedici qui était le top du salon avec une machine directement issue du motoGP qui sera construite à 1500 exemplaires, proche de celle pilotée par Loris CAPIROSSI en 2006, la plus chère du salon avec 60000 € qui n'empêchait pas les responsables de la marque d'agir avec modestie "nous n'avons pas de grande nouveauté, elles seront au salon de Milan".

Photos JL Benoit © Honda ou Yamaha présentaient leurs nouveautés

Des concepts... et modèles d'exception

Le salon est aussi une série de concepts dont certains sont immatriculables et désormais diffusés :

Photos JL Benoit © Trois roues Can Am et Lazareth et BMW HP2 Sport

• Chez l'annecéen Lazareth, le Triazuma au look sans pareil est un triporteur moderne équipé pas moins qu'avec un 1000 cm3 Yamaha R1... Le concepteur savoyard propose maintenant la diffusion et petite série, nous l'avions vu présenté déjà sur le 1er Moto Show 2006 au Bourget,
• Pour Gowinn, la City reprend mais sur trois roues un concept de moto avec toit abandonné par BMW,
• Un trike Rewaco HS66V twin était présenté dans le second hall comme en 2005 avec pour celui-ci une base moteur 1450 cm3 Harley Davidson, livrable avec de superbes remorques motos du reste,
• Honda Rune (une première en France) présente l'originalité de représenter la moto des années 80 et d'être directement customisée au look d'aujourd'hui, à moins que vous ne préfèreriez des choppers comme le Suzuki Intruder 1800 MTR stylé "hot rod",
• Notre coup de coeur, prix excepté, ira au BRP Can-AM Spyder comme beaucoup de journalistes essayeurs partis à petits groupes dans la banlieue Ouest pour les tests, comme à Cannes il y a quelques mois ; ce tricycle looké de jaune et noir se pilote avec un permis B et est équipé d'un Rotax V Twin de 990 cm3, il développe 106 chevaux et ne passe pas inaperçu,
• La Mecatwin 2300 Gyrojet est certainement la plus remarquée par son esthétique : Une présérie hors norme à trois roues pour rouler comme dans une formule,
• Côté vélo, nous vous conseillerons aussi du rêve avec le Conalgo Ferrari 60TH sorti pour le 60ème anniversaire de la marque automobile, une série limitée à 60 exemplaires.

Photos JL Benoit © La Mecatwin 2300 à trois roues parmi d'autres motos haute gamme et concepts, ici Honda et Buell

Les V.I.P. aiment la moto...

Photos JL Benoit © Journée presse : Le salon va faire le plein des magazines, sait-on pourquoi ?

Les V.I.P. étaient encore nombreux à parcourir le salon ; Philippe MONNERET avait lui-même un stand, il a effectué un reportage pour Auto Moto TF1 et nous a promis de tester la trial française exposée ici : la Scorpa ; l'équipe était là au complet avec aussi Céline GERAUD, ainsi que son ancien "équipier", Henri SANNIER de France 3 ou encore les animateurs Alexandre DEVOISE, Denis BROGNIART, Benjamin CASTALDI, les chroniqueurs Charles BIETRY, ancien directeur du service des sports de France 2 et Jean-Luc ROY de Motor TV; fidèle au vélo, Michel DRUCKER était là cette année encore accueilli par le commissaire général du Mondial, Thierry HESSE.

Les "anciens" auront apprécié de retrouver le double vainqueur du Tour de France 75 et 77, Bernard THEVENET.

Nous avons pu rencontrer aussi Luc ALPHAND qui a pris du temps pour visiter ce qu'il aimait pour sa région de Serre Chevalier, KTM ou Polaris pour les quads ; c'était aussi sur le stand Kawasaki, le retour du Japon du pilote de motoGP, Randy De PUGNIET, qui revenait après une excellente 2ème place et le champion du monde d'endurance William COSTES était là pour satisfaire le public sur le stand Suzuki avec ses deux co-équipiers. Jean-Michel BAYLE, double champion du monde 125 puis 250 cm3, retrouvait comme autrefois sur Rhône-Alpes à ses débuts, le double champion MX3 Yves DEMARIA. Toujours en moto-cross, c'était la présence du belge et champion du monde MX1, Steve RAMON. Pour le superbike c'était sur place Guillaume DIETRICH, le champion de France, ainsi que celui de Supersport 600 Kenny FORAY et Régis LACONI-Fabien FORET. Patrice MARTIN, champion de ski nautique était aussi parmi les VIP venus sur ce mondial. Cyril DESPRES était lui aussi, tout sourire, sur le stand KTM pour la présentation presse.

Photos JL Benoit © Yamaha profite de la nostalgie du passé : Nouvelle XT Ténéré et concept inspiré du VMax

Le designer Philippe STARK s'attardait logiquement devant la Voxan mais il a aussi participé au design de l'Aprila 650 cm3 ; la marque française montrait ici d'autres créations aussi belles que le célèbre "café-racer". Parmi les autres visiteurs de marque on notait au cours de la semaine Pascal GENTIL, le médaillé d'or de taekwondo à Athènes, Caroline BARCLAY, pilote à ses heures au Trophée Andros, était là aussi, ainsi que Marie FUGAIN, Bruno SOLO, Gérard LANVIN, Julie DEPARDIEU, Raphaël MEZRAHI, Jean-Pierre CASTALDI, François BERLEAND, ainsi que l'équipe de la série "Plus belle la vie" de FR3 avec Rudy, Estelle et Juliette, tandis que Laurent FIGNON fréquentait bien évidemment le hall réservé aux vélos.

Le créateur du Joe Bar Team, Christian DEBARRE était sur place ainsi que les auteurs et dessinateurs de "Traces de gomme" et Franck MARGERIN - Marc BERTRAND - MICKSON ainsi que Michel BIDAULT et Jacques VIVANT pour leur album "les déjantés de la moto" et Marco DOLLAR pour "la famille Otaqué"

Photos JL Benoit © Philippe Monneret, Luc Alphand et Cyril Desprez sur le salon

Séance de dédicace pour l'illustrateur de la BD "les bâtons dans les roues"

Les organisateurs ont déjà fixé le prochain rendez-vous, du 26 septembre au 4 octobre 2009 à Paris-Expo Porte de Versailles.

Photo JL Benoit © "Moto chevaleresque", cracheuse de feu, pour cet argentin : Son tour du monde passait par le Mondial

Voir notre page sur le défilé Honda à la journée presse du salon

Voir notre page sur l'expo du salon "La moto et le cinéma"

Revoir aussi notre reportage du Mondial moto 2005

et notre page sur le Mondial moto 2003

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