Ce sont quatre épreuves sur circuit que bouclaient les concurrents du Tour Auto 2005, l'occasion de recueillir quelques impressions des concurrents tout au long de la semaine !

Leurs impressions...

Photo JL BENOIT © Lancia Fulvia HF

Erik COMAS est un des fidèles du Tour Auto ; ancien pilote de F1, il vit cette épreuve comme une passion « Avec COMAS Historique j’ai engagé cette année 5 voitures, je vis cette aventure comme un rêve d’enfant que j’aurai réalisé, moi, fan d’Alpine ; le seul inconvénient est le cumul des heures d’avion entre la France et le Japon, j’en suis à ma dixième saison là-bas, et cette année encore ça marche fort. J’y retourne dès la fin de semaine pour courir là-bas en GT ; j’en ai pas fini car après notre deuxième place le week-end précédent mon engagement dans l’équipe de PESCAROLO pour le Mans va être prise en compte très au sérieux et je serai là pour les essais officiels le 5 juin prochain… » et le public à nos côtés, entre deux autographes, à Vichy, de lui adresser tout son soutien « ça sera une année Française, vous verrez ! » en faisant allusion aussi à l’engagement de l’équipe ORECA.

Mais pour les amateurs de ce type de compétition, c’est aussi au Mans Classic que l’on pense avec sous les feux de l’action le groupe de Patrick PETER, organisateurs du Tour Auto, aux petit soins pour recueillir les impressions de ses concurrents et de la presse tout au long du parcours de cette épreuve.

Photo JL BENOIT © L'Hotchkiss 686 GS à Nogaro

C’est à lui que Jean RAGNOTTI n’oublie pas de lancer ses félicitations à travers ses interviews : « Patrick PETER a eu l’idée de lier le circuit aux épreuves spéciales de rallye dans des conditions optimales, c’est une grande réussite. Je pense que le Tour Auto est l’épreuve française la plus belle à l’heure actuelle, l’ambiance y est, la qualité du plateau aussi, les pilotes s’entendent bien, on ne retrouve pas ça en championnat de France et même dans les épreuves du championnat mondial ; je mettrai de côté les rallyes régionaux car il y en a de très bons. ». On sent notre « Jeannot » national quelque peu nostalgique mais lucide quand on voit la faible participation au Monté-Carlo par exemple.

Sur les 12 Berlinettes Alpine engagées dans ce tour, Jean RAGNOTTI, sur Nogaro, part facilement dans les confidences le jour même du changement de P.D.G. à la tête de Renault « J’ai toujours soutenu la marque mais il se peut que d’autres me fassent confiance et il n’est pas exclu que je prenne d’autres orientations ; en attendant, je serai fidèle encore à Renault pour le Tour Auto. Nous nous sommes joints, Francis MERCIER et moi, à l’équipe d’Erik COMAS en bénéficiant aussi du véhicule de Renault - Collection Historique ; ça fait quatre ans que Francis MERCIER est propriétaire de l’auto et a organisé ces dernières participations au Tour avec une assistance formée de ses amis à Poitiers. » Après quelques déboires à Magny Cours, une course sur trois cylindres suite à des problèmes de bougies qui lui fit perdre 2'30", Jean RAGNOTTI, se retrouvait dans les tous premiers avec une troisième place au final.

Photo JL BENOIT © L'américain Steven READ en interview avec Thomas SENECHAL (TF1)

L’américain Steven READ, ancien international de ski, avait fait le déplacement pour ce grand rendez-vous a engagé une Ferrari 250 LM de 1964 récemment restaurée « Vous allez voir le bruit, il y a de quoi entretenir le mythe Ferrari ! J’ai quelques autres voitures chez moi aux U.S.A. dont des Maserati mais c’est celle-ci que je préfère » confiera t-il à l’équipe d’Auto-Moto présente à Nogaro. Assez fier de son interview en Français, il compte participer aussi au Mans Classic et au Tour d'Espagne 2005 en novembre prochain qui se déroulera entre Madrid et Séville sur cette ancienne voiture du N.A.R.T. que pilota John SURTEES aux 24 heures du Mans et 12 heures de Reims. Il finira classé 7ème en VHC.

Photos JL BENOIT © Erik Comas et son équipe à Vichy,

Pose et dédicace de Jean RAGNOTTI pour l'équipe de PRESSadom à Nogaro

Pierre BOS, "un ancien" lui aussi, alignait une petite Austin Cooper, il fit bonne impression à Charade avant de connaître quelques problèmes à l'arrivée de Toulouse "la voiture a souffert de la chaleur dès la fin de matinée dans l'Aveyron, puisqu'on a du rouler avec le chauffage à fond !" Il finira classé 46ème de sa catégorie après s'être vu infliger 4' de pénalités.

Photo JL BENOIT © L'équipage de Pierre BOS, chauffe en Aveyron !

COUDERT-TBA sur 2 cv Citroën de 1960, ont eu la faveur du public et de la presse durant les différentes étapes et sur circuits sur les deux autres voitures aussi performantes que pittoresques pour leur catégorie, en "régularité", qui conjugaient ponctualité et régularité pour arriver au but, avec CEAVER-MITROCHINE sur Hotchkiss 686 GS Modane de 1948 et GUIOT-VERGNAUD sur 11 cv Citroën Traction de 1953. "Avec la deuche on ne souffre pas trop de la chaleur puisqu'on peut rouler décapoté et poignet à la portière en toute décontraction : On n'est pas les plus à plaindre mais on aurait souhaité du mauvais temps pour faire quelques chronos meilleurs !" indiquaient les deux compères ; ils arriveront à l'arrivée mais avec 15' de pénalités, non classés.

Photos JL BENOIT © La 2cv c'est médiatique, la "11" avait la pèche sur les circuits !

Mathieu-Ghibellini, un équipage auvergnat, sur Auto-Union 1000 S de 1960, avait marqué la première étape de bons résultats en régularité, mais les espoirs disparaissaient à Toulouse "on a eu une panne de démarreur, puis un problème de mélange, la voiture tournant au 2 temps" NDCL : Comme une Trabant !

Le Tour et les circuits

Ces quatre circuits empruntés en 2005 ont déjà marqué l'histoire du Tour auto. Voici jusqu'en 2005 les années de passage pour chacun d'eux :

A Magny-Cours on trouvait le trio CARON, SYTNER et HUGENHOLTZ pour le 4ème plateau. BOSCH et sa Ferrari remportait sa catégorie devant une armada de Porsche dont celles de CONNOR-LUCO-MATHAI-OLLIVIER-LECOURT. Les Alfa de Hermann Von WINDENBURG et Jean SAGE-Caroline KNUCKEY remportaient l'épreuve à l'indice de performance devant la Ford Cortina de KOHLER. les argentains SUCARI-CELADA sur leur Lancia Stratos devançaient VAN EKKERT - DUMONTEIL sur la Ford Mustang 1967 et l'AC Cobra de WALDUCK pour le plateau 5.

La Porsche de l'américain SULLIVAN était en tête à Charade devant la Ferrari de John BOSCH, un ancien vainqueur des 500 miles d'Indianapolis qui a effectué une saison en Formule 1 chez Tyrell. Pour le plateau 5, le classement était modifié avec la remontée de DE LESSEPS sur Maserati suivi par TANDY sur Ferrari 250 GT Lusso et la Lancia Stratos de SUCARI.

Bernd HAHNE devançait Steven READ en VHC sur le circuit de Nogaro et Ludovic CARON sur Cobra l'emportait pour le 4ème plateau devant SHELDEN et PUREN puis le couple HUGENHOLTZ et leur Lotus Elan. SYTNER-HADFIELD rentraient aux stands avant la fin sur l'AC Cobra.

A Pau-Arnos, pour le plateau 3, on retrouvait Hermann Von WINDENBURG et Bern HAHNE sur l'Alfa Roméo 1965 suivi de SCHENK-ZEHRA sur la Maserati A6 GSC 1955 devançant la 250 LM Ferrari de Steven READ. Pour le plateau 4, Ludovic CARON se revenait en tête, pont réparé après ses problèmes Charade. Pour le plateau 5, c'est la Porsche de LUCO-ANTONINI qui arrivait devant celle de SULLIVAN.

Photo JL BENOIT © Marta et son Alfa Roméo GTA 1600 de 1965

Sur l'itinéraire du Tour Auto 2006

Sur la caravane du Tour, Voir la page précédente Tour Auto 2005

La revue de parcours - Voir le reportage et les classements du Tour Auto 2005

Pour les principaux engagés de l'édition 2005 - Voir la page suivante Tour Auto 2005

Sur l'édition Paris-St Tropez - voir la page Tour Auto 2004

Pour connaître les résultats de 2003 - voir la page Tour Auto 2003

?

Pour obtenir un reportage photo complet, contacter E'Mail ci-dessous :

PRESSadom@ht.st

Textes et photos Jean-Louis Benoit

© Tous droits protégés et copyright

Toute reproduction, représentation, traduction ou adaptation, qu'elle soit intégrale ou partielle, quelqu'en soit la propriété, le support ou le média, est strictement interdite sans autorisation de l'auteur - Copyright sur toutes photos de l'auteur.