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JL Benoit © le
logo officiel du salon
| Rétrospective |
Paris Tuning Show 2005
Après le salon de Los Angeles, ça monte !
J.L.B.Infos
Ce salon 2005 s'annonçait encore plus médiatique non seulement chez les jeunes mais auprès des passionnés de plus en plus nombreux vis à vis du tuning, une exposition qui intervient peu après la référence mondiale, le Sema Show de Los Angelès. Ce sont finalement 145579 entrées qui furent enregistrées sur 5 jours soit une progression de 13 % par rapport à 2004, mais aussi 50 % de journalistes accrédités en plus, 10 % d'exposants supplémentaires et 13 % de surface en plus.
Un marché "auto-moto" très créatif
Partenaire du Paris Tuning Show, Dominique CHAPATTE, de l'émission Turbo de M6 précise : "Quoi qu'en disent les détracteurs, le tuning est une véritable création artistique".
La moto fait cette année encore, et pour la deuxième fois consécutive, une évolution forte en la matière avec des bolides comme cette Yamaha LT01 Wild star équipée par Ludovic LAZARETH, mélange de 1000 GSX-R et de Triumph Speed Triple, 1000 FZR. A voir parmi elles, un mini-break porteur de moto très customisé et les répliques du Moto Grand Prix.
Photos JL Benoit © Une drôle de Mini-break, porteur de moto
Parmi les voitures, notons une 206 RC Turbo dragster de 15000 cv à turbine, une Mini préparée pour les concours de sons développant 155 dcb, 10 de plus que le Concorde : Béton, Un seul haut parleur : Elle devrait battre le record présenté les derniers records avec une R5, il faudra se tenir pas moins qu'à 4 ou 5 mètres hors de la voiture pour ne pas subir le choc de la pression acoustique !
Photo JL Benoit © Cette 206 CC a une turbine comme moteur arrière !
Voir nos pages sur la voiture du record HIFI, les années précédentes
Tuning de luxe et High Tech
C'est aussi une Chevrolet S10 pick up venue de Californie dont la carrosserie a été lissée, tons noir nacré et harley purple, équipée d'un système hydraulique et de scelleries superbes, jantes Lexani de 20 pouces, sono Audiobahn. Et là aussi la tendance allemande vient aussi étoffer ce salon 2005 avec une forte présence de ces équipementiers.
Hi-fi embarquée, portes papillon ou ouvertures inversées, les tendances et les préparations 2005 arrivent durant ces prime-time : Seat Leon Vexxan chez MTK Design, Subaru Impreza Zimand, un concept signé Christophe RONSE et Audray SEGUIN, diplômée de l'Art Center Europe pour le style, Patrick HALEBIAN pour l'habitacle. A voir aussi la Bull Rot Car sur le stand GTI : Une des Audi TT tunée entourée d'une Honda Civic style "west coast" annonçant le grand meeting des 23-24 juillet 2005 à Magny Cours.
Photos JL Benoit © Audi TT Rot Car et Honda Civic "west coast"
Enfin la miniature atteint le syndrome du tuning et le salon, comme ce Bad Rider Hummer qui vient autour de la collection grandeur nature des Hot Road du salon présentés en exclusivité au Bourget. Le tuning a atteint l'audio, le mobile, l'informatique, et demain ? Art, esthétique, tendance, communication sont des mots qui collent à la peau de ce phénomène.
Photos JL Benoit © Du son toujours plus fort...
Des marques comme Pioneer se sont fait remarquer, avec cet exemple de stand "garage" d'une surface de 200 m2, Oreca venu en observateur qui reprend l'exclusivité de l'importation de jantes aluminium Toora.
L'inspiration US et Asiatique
Le mythe de la Californie et la Floride continue à faire des anvieux en Europe ; c'est le DUB Style des rappeurs (nom tiré du magazine californien) qui médiatisent cela dans leurs clips : SUV Cadillac, M5 ou Cayenne, Lambo ou Rolls équipées des plus belles jantes, les bêtes noires aux vitres teintées fleurissent avec un tuning de luxe...
Mais la nouveauté tend aux japonaises, un Exotic Style comme celui des Toyota Supra et Nissan 350Z du championnat asiatique JGTC. De nouvelles tendances s'ajoutent comme l'ouverture des portes en élytre : Les "lambos doors" et un tuning de plus en plus "high tech" pour la personnalisation.
Photos JL Benoit © Attention à l'ouverture des portes pour cette Golf
Pour cette Renault l'électronique embarquée...
le Low Rider rassemble lui des voitures US des années 1970-1980 à suspension hydrolique, l'une d'elle, une Buick Riviera de 1955 peut s'élever à 1,5 m du sol mais ne peut plus rouler : C'est devenu une sculpture, un exercice de style.
