Photo JL BENOIT © Le logo du Rallye 2006

New's Dakar 2006

Les infos de J.L.B.

Des préparatifs au départ de Lisbonne...

Le 31 décembre 2005 de Lisbonne aura lieu le départ de la 28ème édition du rallye raid Dakar 2006. Un symbole si l'on se réfère à ce lieu d'embarquement des aventuriers des mers d'autrefois, autrefois classé au patrimoine mondial de l'Unesco.

Un nouveau départ pour les aventuriers

Paris - C'est au Pavillon d'Armenonville au coeur de la capitale que Patrice CLERC, PDG d'ASO, avait convié les principales écuries à rencontrer la presse spécialisée pour présenter le parcours 2006 de cette grande aventure des temps modernes.

Deux films sur l'épreuve et un autre sur le Portugal, pays de départ du rallye 2006, attendaient les participants, avec des images émouvantes sur la vie dans le désert et les pays traversés, et de merveilleux paysages aériens ; la rétrospective étant aussi un hommâge aux deux hommes décédés dans l'épreuve l'an passé, les motards Fabrizio MEONI et José Manuel PEREZ. L'occasion aussi de se rappeler que le rallye est aussi celui des originalités, avec en 2005 une 2 cv Citroën au départ de l'épreuve... Bref, du rêve aussi !

Quelques jours après l'épreuve du Katar, participaient à cette présentation de nombreuses personnalités du sport auto ainsi que des pilotes auto et moto, notons entre autres Henri PESCAROLLO, René METGE, Hugues De CHAUNAC, Stéphane PETERHANSEL, Nani ROMA, Hubert AURIOL, Bruno SABY, Jutta KLEINSCHMITT, Guy SCHLESSER, Paul BELMONDO, Thierry BETHYS etc...

Photos JL BENOIT © Les véhicules exposées, quelques instruments de navigation d'époque avant le GPS !

C'est Etienne LAVIGNE qui présentait le tracé du Maroc, puis le parcours accru de navigation : "Le GPS n'indiquera plus que le cap avec seulement un cap à suivre et non plus un couloir établi... et un départ favorable aux amateurs en Mauritanie sur l'épreuve 9 notamment, puisque les concurrents partiront en tête dans l'inverse des classements de la veille pour avoir plus de temps. Les temps de pause seront allongés. Après le Mali, la brousse et la forêt les concurrents rejoindront Bamako et Labe. Là, il n'y aura pas d'assistance. C'est un retour en Guinée que le Dakar retrouvera avant de rejoindre le Sénégal, avec une série de franchissements de cols avant Tambacounda."

Photos JL BENOIT © Peterhansel et Roma

Les échos et l'intersaison...

Les suites du Dakar 2005... et les perspectives 2006

La presse a été très sévère et relativement controversée sur l'épreuve 2005, le quotidien 20' titrant sur une pleine page le 17 janvier 2004 "Sables mourants" par exemple. Même la presse spécialisée dont l'Equipe pose en clair le problème de la sécurité sur les épreuves tout terrain de ce championnat du monde, tout comme le Député UMP du Sud de la France, Jean-Marc ROUBAUD, qui demande l'interdiction de l'épreuve.

Nissan a annoncé en février 2005 que le constructeur renonçait aux rallyes raid et notamment pour le Dakar 2006, après la 4ème place de Giniel DE VILLIERS en 2005 "La participation à cette manifestation sportive nous a permis de mettre en avant nos forces et notre expertise technique dans la conception de véhicules tout-terrains" a déclaré Brian COLLIN pour Nissan-Europe en commentant cette décision "Le groupe entend désormais communiquer sous d'autres formes sur les nouveaux modèles de véhicules qu'il lancera en Europe dans les trois années à venir".

Amaury Sport Organisation a annoncé le 25 mars 2005 que le Directeur de l'épreuve, Patrick ZANIROLI, allait changer en 2005 ; si aucun nouveau nom n'est prononcé officiellement, les organisateurs ont précisé qu'ils souhaitaient que ce soit quelqu'un qui connaisse bien les compétitions autos mais aussi motos. Patrick ZANIROLI, qui avait remplacé Thierry SABINE puis Hubert AURIOL, s'est beaucoup investi pour cette épreuve. A travers sa société, il reste avec son épouse tout proche de la compétition automobile. Il vient du reste d'organiser le Neige et Glace 2005.

Volkswagen a déjà dévoilé son équipe pour 2006 : Jutta KLEINSCHMITT et Fabrizia PONS puis Bruno SABY et Michel PERIN prendront leur troisième départ au sein de la marque avec à leurs côtés le sud-africain Giniel de VILLIERS associé à la suédoise Tina THORNER.

Le 28e édition du rallye-raid Dakar-2006 auto-moto et camions, qui célèbrera le 20ème anniversaire de la mort de Thierry SABINE démarrera à Lisbonne le 31 décembre 2005 pour s'achèver le 15 janvier a annoncé Etienne LAVIGNE, le Directeur d'Amaury Sport Organisation. Le rallye retrouvera comme en 1996 la Guinée. Ce sera une épreuve plus sure avec un nouveau règlement limitant les motards à 150 km/h en vitesse de pointe et des contrôles en fin d'étape à partir des GPS. Gain de poids et sécurité encore, leur autonomie sera réduite de 350 à 250 km. Une limitation devrait concerner aussi les camions et peut être les autos sur certaines spéciales. L'engagement de deux roues motrices devrait être facilitée avec l'autorisation d'une opération de dégonflage/regonflage pour les passages en dunes. L'Iritrack devrait permettre de localiser les concurrents à l'arrêt et leur position exacte afin de permettre une intervention encore plus rapide en cas d'incident ; le système Sentinel sera lui aussi en place sur les autos pour déclencher un klaxon des véhicules en phase d'être doublés afin de signaler leur présence (des accidents dus à des dépassements dangereux en rallye-raid pourront peut être ainsi être évités). Stéphane LE BAIL fait suite à la direction sportive auto tenue précédemment par Hubert AURIOL puis Patrick ZANIROLI. Un responsable moto, David CASTERA, 3ème de l'épreuve en 1997 sera aussi en service !

Pour les camions, Renault Trucks, qui s'est engagé au cours du 1er semestre 2005 sur la route de la Soie avec 5000 km et une équipe de baroudeurs, a annoncé sa participation après sa sortie d'Europe début mai 2005.

Photo Renault Trucks - Service de presse © Camion à la route de la Soie 2005

Marque en vue dans les rallyes raids 2005, VW avec le Touareg, a annoncé en juin 2005 la participation de Carlos SAINZ et son coéquipier Andréas SCHULZ. L'espagnol a gagné 26 victoires en championnat du monde des rallyes. C'est de Lisbonne le 31 décembre 2005 qu'est prévu le nouveau départ du rallye. En juillet 2005, les organisateurs, précisaient que les engagements étaient clos pour la prochaine édition ; Jean-Louis SCHLESSER annonçait quant à lui l'engagement de 3 buggies.

Hubert AURIOL a annoncé la création d'une course par équipe et relais avec une moto légendaire, la Yamaha XT 500, à conduire en alternance avec un véhicule 4x4 d'assistance. Prochain départ en 2006 pour ce nouveau rallye-raid intitulé "La légende des Héros". Hubert AURIOL a également indiqué qu'il serait au départ du Lisboa- Dakar 2006 sur un 4x4.

Serge HENNINOT, agent immobilier, qui avait participé l'an passé à l'édition sur Pajero Diesel avant d'abandonner en Mauritanie, a annoncé sa deuxième participation aux côtés du chinois Guan Yuang MEN. sur l'équipe officielle Mitsubishi.

Leurs premières impressions avant le départ

Lors de cette présentation officielles, voici quelques impressions parmi les pilotes :

Pour Cyril DEPREZ "Le nouveau réglement notamment sur le GPS peut faire changer l'ordre des choses, même si nous serons encore en force cette année ; sur un Dakar, tout peut arriver, pour l'instant cela ne m'empêche pas de dormir ! Je mise sur la préparation et l'expérience." (KTM).
Pour Bruno SABY "Le rallye raid est une discipline toute différente que ce que j'ai connu auparavant en rallye, c'est une autre façon de piloter, je m'y suis maintenant bien habitué et cette année je vais partir dans les meilleures conditions avec le Touareg Volkswagen".
Stéphane PETERHANSEL "C'est un travail d'équipe bien préparé puisque nous avons fait pas moins de 13000 kms d'essais pour la préparation de cette épreuve, dans l'immédiat je me retrouverai au Stade de France pour la Course des Champions, un autre grand rendez-vous !" (Mitsubishi).

Photos JL BENOIT © Cyril DEPREZ, Luc ALPHAND et Etienne LAVIGNE

Une compétition de légende

Et quelques impressions des officiels :

Pour Patrice CLERC, Président d'Amaury Sport Organisation, organisateur de l'épreuve sous les tutelles des deux fédérations sportives auto et moto "La première priorité a été de prendre de nouvelles mesures pour accroître la sécurité, ce sont aussi deux points majeurs : Le retour en force de la navigation, le départ du Portugal dont le pays a une vocation sportive affirmée. Ce sont aussi les actions en faveur de l'Afrique dont Actions Dakar conduites sur le terrain par SOS Sahel. Enfin nous rendrons hommâge à Fabrizio MEONI et José Manuel PEREZ."
Pour Etienne LAVIGNE, Directeur du Dakar, "Thierry SABINE disait du rallye que c'était un défi pour ceux qui partent et un rêve pour ceux qui restent. Ce doit être aujourd'hui un rappel aux sources du premier départ en 1978 : 20 après, le rallye a changé mais il est toujours animé par les mêmes sentiments et continue à entretenir le rêve. La passion pour le Dakar est intacte. L'héritage s'est étoffé avec l'internationalisation de la participation et de sa diffusion, mais reste une compétition de légende... A propos du mot RAID, il faut lui donner tout son sens avec tout ce qu'il comporte : Le travail d'équipe, la complicité des pilotes et copilotes, la solidarité, l'équilibre, l'aptitude... Les qualificatifs sont nombreux pour définir l'épreuve. Sur le plan sportif, je pense biensûr aux grandes équipes comme les leaders de KTM pour les motards mais aussi à d'autres pilotes comme David FRETIGNE qui a réussi des performances en 2005, pour les autos Volkswagen, BMW et l'équipe Ford - SCHLESSER seront face à Mitsubishi, Daf face à Kamaz en camions... Nous laissons une place de choix à un équipage amateur comme l'an passé, avec le Dakar Challenge (NDCL : Avec pour président du jury Kenjiro SHINOZUKA, vainqueur 1997), qui permet à des amateurs de concourir dans les conditons d'une équipe professionnelle, les sélections se déroulent en ce moment, il y a aussi un classement pour les voitures de série non modifiées, remporté l'an passé par Toyota, un classement en deux roues motrices."
Pour L DIAS, représentant l'Etat du Portugal et la ville de Lisbonne, qui accueillera le départ du rallye "Cette place symbolique du départ, inscrite au Patrimoine mondial de l'humanité commémorera la tradition humaniste du Portugal et de Lisbonne puisque ce fut là le point de départ des grands navigateurs".

Photos JL BENOIT © Véhicule et logo du Dakar Challenge

A noter que Stéphane LE BAIL, qui a assuré le tracé de l'épreuve 2006 était absent lors de la conférence, en raison d'un accident de la route l'immobilisant momentanément. Les organisateurs d' ASO n'ont pas manqué de lui rendre un coup de chapeau pour ce travail préparatif.

Quelques chiffres de l'édition 2006

Ce sont 240 motards, 188 autos et 80 camions qui seront au départ.

Parcours : 9043 km au total, 4813 km de spéciales.

Amaury Sport Organisation, organisateur du rallye affiche avec le Tour de France Cycliste un chiffre d'affaires de 140 M €, le Dakar représenterait 20 à 25 % de l'activité.

Depuis 2002 , les Actions Dakar représentent : 186000 personnes touchées, 65 projets et 300000 € financés à 75% par ASO, 62 latrines et 62 puisards réalisés, 5 mares aménagées, 85 canaris (réservoirs d'eau) mis en service, 132089 arbres plantés, 3 dunes fixées, 69 compostières réalisées, 888 ha de terres agricoles protégés...

A noter qu'après 12 années de suivi, Gérald HOLZ pour France 2 a raccroché son micro. Il faut dire qu'il a été blessé deux années de suite sur l'épreuve !

Quelques nouveautés...

La vitesse se trouve plafonnée à 160 km/h maxi pour les motos, 130 km/h pour les véhicules d'assistance et 110 km/h pour les camions.
Autonomie réduite à 250 km pour les motos,
Iritrack pour tous les véhicules participants. Ce processus donne la position de chaque concurrent,
Contrôles de vitesse dans les villages pour tous les participants y compris la presse et l'organisation avec "tolérance zéro",
Suppression du couloir XTE sur le GPS qui ne donnera plus les écarts par rapport à l'axe idéal. L'indication sera réduite au seul cap
Création des WCM "Way Points Masqués", points de passages obligatoires n'apparaissant à l'écran du GPS qu'à trois kilomètres de rayon,
Rédaction d'un road book universel traduit en sept langues,
Navigation plus acive contribuant à diminuer la vitesse moyenne en course,
Activation d'un code de déblocage entrainant une pénalité. Permet aux concurrents égarés de faire apparaître les WPM, les CP et les points d'entrée etde sortie dans les villages sur écran du GPS. L'utilisation abusive de ce code est soumise à des sanctions pouvant aller jusqu'à la mise hors course,
Des prix attribués aux amateurs supérieurs à ceux consacrés aux professionnels.

Le calendrier et le parcours

Date	Départ	Arrivée	kms
31/01/05	Lisbonne	Portimao	370
01/01/06	Portimao	Malaga	567
02/01/06	Nador	Er Rachidia	672
03/01/06	Er Rachidia	Ouarzazate	639
04/01/06	Ouarzazate	Tan Tan	819
05/01/06	Tan Tan	Zouerat	792
06/01/06	Zouerat	Atar	521
07/01/06	Atar	Nouakchott	568
08/01/06	Nouakchott	Journée de repos
09/01/06	Nouakchott	Kiffa	874
10/01/06	Kiffa	Kayes	333
11/01/06	Kayes	Bamako	705
12/01/06	Bamako	Labe	872
13/01/06	Labe	Tambacounda	567
14/01/06	Tambacounda	Dakar	634
15/01/06	Dakar	Dakar	110

Voir aussi en pages "people" les new's de Paul Belmondo

Retrouvez l'article de présentation de JL BENOIT - PRESSadom sur "La Gazette GRK" de janvier 2006

Voir la présentation, les new's et les étapes d'Argentine du Dakar 2012

Voir les classements et l'arrivée du Dakar 2012

Voir les forces en présence du Dakar 2006

Voir le suivi du Dakar 2005

Voir l'autre page de présentation du Dakar 2005

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Lors de cette présentation officielles, voici quelques impressions parmi les pilotes :

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