siteperso.htm

A Monaco c'était les premiers essais officiels et traditionnels du jeudi de l'ascension. Pour ce nouveau grand prix de la principauté, les records de vitesse approchaient les 300 km/h. De nombreux VIP avaient fait le déplacement tout spécial entre deux projections du Festival de Cannes. Aux qualifications du samedi, ce fut la stupéfaction lorsque SCHUMACHER, auteur de la pole, s'immobilisa sur la piste au virage de la Rascasse avant le passage d'ALONSO après freinage et arrêt jugés incompréhensifs par les commissaires qui ont considèré qu'il avait tronqué ces qualifications. A 23 heures, la sanction tombe : Le champion est déclassé, il laissera à l'espagnol la place en première ligne pour le dimanche ; c'est la 12ème pole de sa carrière. Michael SCHUMACHER sera doublement pénalisé en se retrouvant en dernière position pour le départ, car c'est le circuit le plus difficile pour doubler à Monaco... Journée noire pour la scuderia Ferrari, MASSA a, lui, détruit sa voiture, il sera lui aussi en dernière ligne au départ. "Michael a fait une erreur, les conséquences sont démesurées" commentait Jean TODT.

Photos JL BENOIT © Fernando ALONSO sur le podium

Le départ lancé, MONTEIRO changera son aileron de la Midland après un heurt dans le premier tour, et SCHUMACHER avec un départ des stands, gagnera vite une place sur MONTAGNY, comme au 21ème tour sur BUTTON. On assistait alors au premier ravitaillement de RAIKONNEN sur le stand McLaren, puis Nico ROSBERG en 10"3, un temps un peu long pour la Williams. En outre d'une course épuisante formée de 78 tours, c'était le souci pour les pilotes de tête, après un ravitaillement, de ne pas perdre de terrain à la reprise avec de nouvelles voitures à dépasser ; ce fut le cas par exemple pour FISICHELLA et la Renault pour rentrer dans les points. Les gommes dures utilisées laissaient beaucoup d'après sur la piste dès la mi-course.

Photos JL BENOIT © L'arrêt de Trulli, poussé par les commissaires après casse moteur ; Flavio Briatore

Mark WEBBER allait stopper sa monoplace à la sortie des stands, moteur cassé et en fumée. Même chose pour RAIKKONEN qui entraîna une neutralisation de course par le pace-car afin de dégager les deux monoplaces qui étaient aux 2ème et 3ème place derrière ALONSO au profit du colombien Juan Pablo MONTOYA. Nico ROSBERG allait toucher les rails, abandonnant... RAIKKONEN rentrant aux stands à pieds dans le tunnel, c'était une série d'imprévus qui s'enchaînaient. ALONSO jouait de bon sens laissant le dépassement de SCHUMACHER et FISICHELLA, à 11 tours de l'arrivée : Un scénario que l'on avait vu dans le passé comme délicat comme par exemple pour Ayrton SENNA, le privant alors de victoire. ALONSO, MONTOYA, TRULLI, COULTHARD étaient les hommes de tête à 9 tours. Avec une course très brillante et régulière, David COULTHARD prenait la 3ème place pour offrir le premier podium de son histoire à Red Bull après l'arrêt de TRULLI, parti pourtant avec un moteur Toyota neuf. BARRICHELLO 4ème, Michaël SCHUMACHER n'a pas démérité, remontant de 2" au tour jusqu'à la 5ème place devant FISICHELLA, ce fut légendaire ! 260,520 km/h c'était la moyenne du vainqueur, l'espagnol Fernando ALONSO arrivé avec des pneus particulièrement usés.

Photos JL BENOIT © Les pneus de la Renault du vainqueur, en triste état, à l'arrivée

A Silverstone, Fernando ALONSO totalisait 21 points d'avance sur Michael SCHUMACHER et Renault se préparait à fêter son 200ème départ en F1, Jean-Pierre JABOUILLE ayant débuté ici même l'histoire du constructeur français avec une première qualification en Angleterre, c'était en 1977. Les essais furent bénéfiques à ALONSO qui terminait le samedi avec la pôle et l'assurance d'une première ligne au départ suivi de SCHUMACHER, MASSA, FISICHELLA, BARICHELLO. TRULLI, lui, partira en dernière ligne, pénalisé par une casse moteur.

Photos JL BENOIT © Ron Denis au micro de Catherine, d'Auto-Moto TF1

Le départ fut vite interrompu par la sortie de Ralf SCHUMACHER et Mark WEBBER. Alors qu'ALONSO continuait en tête, c'est Jenson BUTTON le malchanceux qui, malchanceux, allait stopper sa monoplace dans le sable avant que son moteur ne brule. Les deux premiers ravitaillements étaient pour RAIKKONEN et MASSA respectivement pour 8"6 et 8"7, c'est dire que les performances recherchées étaient très serrées. Celui d'ALONSO au 22ème tour fut réussit puisqu'il continuait à rester en tête avec plus de 11" devant SCHUMACHER. L'espagnol aura bouclé ce parcours avec plus de 308 km parcourus se laissant arroser de Mumm sur le podium par Michael SCHUMACHER. FISICHELLA, à 9 tours, allait remonter sur RAIKKONEN et le Directeur de Renault Sport Denis CHEVRIER avouait sa satisfaction devant le comportement de la Renault R 26 face à McLaren, mais il n'en suffira pas pour monter sur le podium.

Au Grand Prix du Canada, Fernando ALONSO réalisait le meilleur temps le samedi devant son coéquipier, Giancardo FISICHELLA. Suivaient ensuite les deux pilotes Sauber-BMW, VILLENEUVE et HEIDFIELD, devant Kimi RAIKKONEN et Mike SCHUMACHER. Une surprise qui ne l'était pas aux yeux des spécialistes car l'équipe allemande était la plus performante aux essais du vendredi avec le polonais Robert KUBICA, devançant même l'espagnol champion du monde, c'est dire combien il sera à surveiller dans l'avenir ! Mark WEBBER ne partira qu'en 17ème position.

A Montréal, c'est Michael SCHUMACHER qui détenait la pole de ce circuit avec un temps historique de 1'12"75. Couvertures chauffantes au départ, on aurait pu croire à un temps plutôt incertain mais la température au sol était de 48°, 38° pour l'air ! Ce circuit était redouté par les pilotes dont certains accusent de mauvais souvenirs dont ALONSO et SCHUMACHER, avec des sorties de route antérieures. C'était d'emblée les abandons d'ALBERTS et MONTEIRO, puis Nikko ROSBERG et Pablo MONTOYA (dont le père Kiki était sur place) qui s'accrochaient dès le départ ; dans cette partie de "touche-touche" seul MONTOYA reprenait après toutefois un arrêt au stand ; Frank MONTAGNY était contraint à l'abandon sur casse moteur. On trouvait alors ALONSO et dans l'aspiration RAIKKONEN, puis SCHUMACHER et TRULLI, à quelques centièmes l'un de l'autre suivi de FISICHELLA.

BARICHELLO rentrait aux stands pour abandonner sur la Honda, puis MONTOYA près des stands heurtait le mur avant de s'immobiliser sur la pelouse ! Dure endurance pour Honda et Ferrari avec les frères SCHUMACHER avec un arrêt aux stand supplémentaire après une marche arrière sur circuit après un tête à queue pour Ralf dans l'épingle et une touchette des pneus de la monoplace pour Michaël. RAIKKONEN devait aussi tarder dans son ravitaillement porté à 17"6. Ces passages constants sur les bordures montraient l'importance des pneumatiques, que l'on peut "nettoyer par un leger coup de volant pour faire partir les boules de gomme qui se collent aux roues" commentait Jacques LAFFITE, consultant pour TF1, qui pensa bien un moment que RAIKKONEN allait passer en tête dans un enchaînement de virages, mais ce ne fut pas le cas... Comme bien d'autres pilotes, ALONSO allait tirer tout de droit sur les bordures vertes dans la chicane, perdant un peu de temps. puis à son tour RAIKKONEN qui aura aussi des soucis au ravitaillement avec plus de 15" d'arrêt : De telles manoeuvres, c'est aussi perdre de 3 à 4"5 au tour sans compter les dérapages comme nulle part ailleurs de la part de nombreux pilotes ! Maudit Jacques VILLENEUVE qui s'est décalé contre le mur pour laisser passer la de Ralf et heurtait le mur, terminant là sa course. A 4 tours, COULTHARD allait gagner une place pour la 8ème après un superbe sprint. A 2 tours, se faisait dépasser par SCHUMACHER, 2ème au final alors que l'espagnol ALONSO signait sa 14ème victoire de sa carrière, à une semaine du Grand Prix des Etats Unis.

A Indianapolis Michaël SCHUMACHER se retrouvait avec la pôle le samedi, Fernando ALONSO 5ème temps. MASSA, FISICHELLA, et BARICHELLO suivaient le premier pilote Ferrari. Le dimanche, dans le premier tour, on allait assister à un carnage avec 8 monoplaces "out" dont celles de RAIKKONEN,MONTOYA, SPEED, WEBBER, HEIDFIELD, MONTAGNY, KLIEN, WEBBER puis une neuvième, avec BUTTON, rentré au stand voiture abîmée. C'est HEIDFIELD, qui, avec trois tonneaux, sorti par la droite, qui se fit le plus peur. Les voitures étaient détruites et peu après la reprise de course, c'était un tête à queue de SATO et MONTEIRO, ce dernier contraint à son tour à l'abandon après une rentrée forcée au stand, lui qui avait pris une 3ème place l'année précédente. Le nouveau départ laissait MASSA et SCHUMACHER aux premiers plans, SCHUMI s'échappant au 13ème tour, suivi par ALONSO et FISICHELLA. Le second pilote Renault s'échappera à son tour, bénéficiant d'un moteur neuf contrairement à ALONSO qui disposait de la même motorisation qu'à Montréal, compte tenu des contraintes réglementaires. "La voiture sous-vivre et n'a pas d'adhérence" annoncera t-il au micro en relation avec les stands, pour justifier de ses difficultés alors qu'il prenait dans les derniers tours jusqu'à 7 dizièmes au tour. VILLENEUVE cassait son moteur, BARICHELLO se trouvait 5ème puis talonné par Ralf SCHUMACHER. Une nouvelle fois les ravitaillements allaient faire aussi la différence avec 6"7 pour ALONSO et 8"4 au second, 7"2 pour FISICHELLA pour ajouter 62 litres et permettre de couvrir 22 tours, 6"6pour MASSA puis 7"5, 6"5 puis 8"2 pour SCHUMACHER, 7"9 pour COULTHARD et jusqu'à 9"3 pour TRULLI et 10"6 pour ROSBERG. Talonné par COULTHARD, 9ème, Nikki devait se battre pour se maintenir avec la Williams Cosworth, avec des montées à 16000 tours en virage et des écarts de 0,5 à 0,3 dizièmes, lui même devancé par LIUZZI. C'était le 4ème arrêts d'ALBERTS, contraint à l'abandon pour ennuis de boite de vitesse... Il n'y avait alors plus que 10 voitures en piste à 24 tours de l'arrivée. Ralf SCHUMACHER allait abandonner à son tour. FISICHELLA marquait le meilleur temps à 11 tours de l'arrivée en 385,8 km/h de moyenne. MASSA passait 3ème sur ALONSO puis à la 2ème place derrière SCHUMACHER, FISICHELLA terminant sur la 3ème marche du podium devant TRULLI et ALONSO puis BARICHELLO et COULTHARD. Au classement des constructeurs, la scuderia Ferrari marquait des points de cette belle journée se rapprochant de Renault avec 105 points contre 131 pour le constructeur français.

Le suivi course par course

© Tous droits protégés et copyright

Toute reproduction, représentation, traduction ou adaptation, qu'elle soit intégrale ou partielle, quelqu'en soit la propriété, le support ou le média, est strictement interdite sans autorisation de l'auteur - Copyright sur toutes photos de l'auteur.